今年520，被譽(yù)為“漁業(yè)航母”的全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)”在青島宣布交付運(yùn)營(yíng)。這是一個(gè)新的里程碑，標(biāo)志著全球深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船產(chǎn)業(yè)取得了從0到1的突破，也使習(xí)近平總書(shū)記提出的“經(jīng)略海洋”夢(mèng)想，增添了新的羽翼。

在這背后，有一群敢打敢拼的青年人，心懷“耕海牧漁”的夢(mèng)想，堅(jiān)定“逐夢(mèng)深藍(lán)”的步伐。他們就是青島國(guó)信深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船青年創(chuàng)新突擊隊(duì)。這是一支平均年齡只有34歲的碩博團(tuán)隊(duì)，這是一支以顛覆我國(guó)漁業(yè)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖模式為己任的深藍(lán)夢(mèng)之隊(duì)。

雖然水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)和船舶技術(shù)均已發(fā)展多年，但深遠(yuǎn)?！按d艙養(yǎng)”模式卻是全新的領(lǐng)域。“船艙里養(yǎng)魚(yú)”，船如何造、魚(yú)如何養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)如何落地，一個(gè)個(gè)難題擺在突擊隊(duì)隊(duì)員面前，在深遠(yuǎn)海工業(yè)化養(yǎng)殖方面，突擊隊(duì)可以說(shuō)闖入了領(lǐng)域內(nèi)的無(wú)人區(qū)。

團(tuán)隊(duì)船舶項(xiàng)目總監(jiān)、“85后”的田乃東愛(ài)爬山，喜歡用爬山比喻做科研：“越到關(guān)鍵時(shí)候，越是難受，咬咬牙就挺過(guò)去了。”但科技成果從設(shè)想到實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化，中間橫亙著大量的工程難題。

“國(guó)信1號(hào)”要養(yǎng)殖的是具有“國(guó)魚(yú)”之稱的大黃魚(yú)。大黃魚(yú)腦部有耳石，有較強(qiáng)的應(yīng)激反應(yīng)，如果噪音大些，魚(yú)可能會(huì)幾天不吃東西甚至死亡。田乃東帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)，反復(fù)研究“減振降噪”方案，那段時(shí)間，他幾乎吃住在養(yǎng)殖艙邊上，每套方案運(yùn)行期間，都仔細(xì)測(cè)試數(shù)據(jù)，記錄魚(yú)兒覓食、增重等反應(yīng)。同事打趣說(shuō)：“你就差跳到水里和魚(yú)兒一起游了”。他說(shuō)：“我還真想變成一條魚(yú)，親自感受一下養(yǎng)殖艙的生活環(huán)境，也親自問(wèn)問(wèn)我的魚(yú)兒朋友們，讓它們給咱這方案提提意見(jiàn)?！弊罱K，養(yǎng)殖艙內(nèi)水體聲學(xué)指標(biāo)達(dá)到甚至超過(guò)靜音級(jí)科考船水平，使“船載艙養(yǎng)”模式成為可能。在艙養(yǎng)實(shí)驗(yàn)階段，姜旭陽(yáng)博士等組成的養(yǎng)殖團(tuán)隊(duì)為了獲取一手的研究資料，在船上一呆便是三個(gè)月，遠(yuǎn)離家人的思念、艱苦單調(diào)的工作環(huán)境、暈船的種種不適沒(méi)有將他們嚇退，反而發(fā)揮起了革命樂(lè)觀主義精神，為了加大宣傳和普及，他們工作之余常常拍攝一些小視頻發(fā)布，出魚(yú)期間還時(shí)髦的搞起了直播，網(wǎng)友們給這群專業(yè)、帥氣的養(yǎng)魚(yú)大男孩們起了一個(gè)親切的綽號(hào)——“養(yǎng)殖F4”。

但是看起來(lái)的瀟灑表面，背后的辛苦卻鮮有人知。

為給“國(guó)信1號(hào)”的建造提供更多的參考數(shù)據(jù)，他們?cè)谠囼?yàn)船上扎下了根。在試驗(yàn)船改造期間，為了趕進(jìn)度，從早上六七點(diǎn)鐘干到半夜，長(zhǎng)期的勞累加上水土不服，負(fù)責(zé)船舶改造的工程師王僑大病了一場(chǎng)，上吐下瀉、高燒不退。一個(gè)多月沒(méi)回家的他，依然帶病上陣堅(jiān)守。就這樣，從改造到完成，一共68天，比預(yù)期時(shí)間提前將近一個(gè)月。別人問(wèn)他那時(shí)候的精神頭、干勁是從哪兒來(lái)的？這個(gè)北方的大漢笑著說(shuō)道：“是熱愛(ài)吧，這艘中試船就是一個(gè)開(kāi)端，艙養(yǎng)模式一旦成功將會(huì)顛覆傳統(tǒng)養(yǎng)殖模式，它就像一場(chǎng)風(fēng)暴，會(huì)席卷整個(gè)中國(guó)乃至全球，這點(diǎn)燃了我內(nèi)心的火花，讓我找到了自己的價(jià)值”。我想，這就是熱愛(ài)的力量，更是一種敬業(yè)的精神，當(dāng)中試船改建完成、交付使用時(shí)，王橋?qū)ξ艺f(shuō)，那一刻，一切艱辛都煙消云散了。

剛上船的時(shí)候，有一次穿越臺(tái)灣海峽，風(fēng)浪極大，試驗(yàn)船體量小，一會(huì)兒上一會(huì)兒下，落差高達(dá)十余米，隊(duì)員們嘔吐不止、臉色蒼白，感覺(jué)整個(gè)世界都在旋轉(zhuǎn)。但等到試驗(yàn)船出魚(yú)的時(shí)候，他們一個(gè)個(gè)都已經(jīng)成為駕馭風(fēng)浪的高手，一條條金燦燦的大黃魚(yú)都是突擊隊(duì)員們親自封裝的，甚至三天兩夜沒(méi)有合眼，船上的工作對(duì)于腦力和體力都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

有人問(wèn)在這樣艱苦的條件之下，還要克服這么多的困難，有意義嗎？他們總是用這個(gè)例子回答“袁隆平院士解決的是吃飽飯的問(wèn)題，而我們解決的是吃好的問(wèn)題，提供優(yōu)質(zhì)蛋白，就是咱國(guó)信人的擔(dān)當(dāng)，也是我們這些人的價(jià)值”。

這樣的案例還有很多很多?！拔覀兗南Ｍ谀贻p的養(yǎng)殖團(tuán)隊(duì)，深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖這條路、這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最終還是要靠他們”，中國(guó)工程院院士麥康森這樣說(shuō)到。項(xiàng)目帶頭人、85后的張璐表示“逢山開(kāi)路，遇水搭橋，年輕就要拼！我們作為項(xiàng)目攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，更要把個(gè)人命運(yùn)融入企業(yè)發(fā)展和社會(huì)需要中，用過(guò)硬的技術(shù)打造出國(guó)之重器，不負(fù)時(shí)代，不負(fù)青春?！?

習(xí)近平總書(shū)記視察海洋國(guó)家實(shí)驗(yàn)室時(shí)曾說(shuō)：“建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，我一直有這樣一個(gè)信念。關(guān)鍵的技術(shù)要靠我們自主來(lái)研發(fā)，海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前途無(wú)量?！?

懷揣著同樣的信念，國(guó)信的年輕人已隨“國(guó)信1號(hào)”出海遠(yuǎn)行。現(xiàn)在，他們遠(yuǎn)在720海里外的深遠(yuǎn)海上，我們依然能感受到他們澎湃的熱情、拼搏的勇氣。我相信，待到金秋收獲時(shí)，他們會(huì)以魚(yú)兒滿艙的喜悅，驕傲地唱響新時(shí)代青年，為實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想“耕海牧漁，逐夢(mèng)深藍(lán)”的青春之歌！